论文部分内容阅读
在低碳环保节能的大环境下,液化天然气作为一种高热值、低排放的绿色能源逐渐替代原先的船舶燃料。并根据挪威船级社调查可知,LNG燃料动力船的订单数量将会在2年后达到千艘,这将会是一个极大的突破,并在环保倡行的大趋势下,也会发展的越来越好。但关于LNG燃料动力船的投入使用中,出现了一些无法避免的问题就是LNG加注问题,这牵涉到LNG加注供应链上的基础设施问题。目前,由于时间的问题,没有完全配套的设施能够满足燃料动力船,也阻碍了LNG船舶的发展。这也激发了业内关于LNG加注船的开发研究,并赋予了该船灵活操作、高效率加注等特点。由于液化天然气的危险特性和作为加注船既需要承担运输功能又需要保持加注功能,更是大大增加了LNG加注船的风险性。本文针对LNG加注船从通航过程和加注过程两方面展开风险分析,包括加注过程加注作业中泄漏火灾爆炸事故的定性定量分析、加注作业泄漏后果模拟分析及加注作业安全阀释放后果模拟分析。本文主要工作如下:(1)对LNG加注船进行了详细的介绍,从LNG加注船的水上加注特点、货物围护系统、蒸发气管理系统、天然气发动机在加注船上的应用入手,展开后续的识别分析。(2)分析LNG的危险特性,从泄漏导致的对船舶和船员的低温和火灾爆炸危害两方面入手,并结合对LNG加注船的通航过程和加注过程的分析展开LNG加注船的风险识别。(3)运用故障树分析法,基于加注作业火灾爆炸事故为顶事件的前提下,展开定性和定量的分析。通过简化火灾爆炸故障树,确定基础事件的概率,并计算出顶上事件的发生概率和个人风险值。(4)介绍了PHAST的基础功能和与LNG加注船可能发生的事故对应的模型,并参照国际上关于LNG加注软管的泄漏孔径范围在10%D~50mm之间,选取易发生10mm和最危险50mm孔径泄漏,并针对5000m~3加注船进行后果模拟分析,计算5000m~3LNG加注船的危险区域、限制区域以及警戒区域。同时考虑加注作业中安全阀释放是否到会影响受注船的甲板进行后果模拟,并提出关于人员因素、船舶设备因素、管理因素以及环境因素四方面的风险控制措施建议。