随着空中交通需求的快速增长，机场的航空飞行量急速增加，航空噪声问题日益突出。一方面航空噪声的评估是控制和减轻噪声影响的基础，另一方面航空器噪声的影响因素纷繁芜杂，飞行程序是影响噪声值的主要因素，对飞行程序进行噪声评估与控制研究有重要的研究价值和实际意义。基于此，本文从飞行程序的角度，对噪声评估理论和噪声控制技术进行系统、深入的研究。　　在噪声评估方面，以进场程序为例，针对进场程序的不同阶段，建立了分段计算飞行程序噪声的评估模型；其中采用在水平飞行轨迹上设置偏差的方法来模拟实际的飞行轨迹，并在此基础上提出了基于蒙特卡洛仿真的飞行程序噪声评估模型。　　在噪声控制方面，首先详细介绍了连续下降进场程序的分类、特点以及管制程序；然后结合国外的研究成果，并依据国际民航组织（ICAO）DOC8168规范文件（《航空器运行II——目视和仪表飞行程序设计》），论述了连续下降进场程序的设计流程和标准；最后以空客320机型为例，充分考虑了水平剖面、高度剖面和速度剖面，为浦东国际机场17号右跑道设计了国内首条连续下降进场程序。　　以上述飞行程序噪声评估模型为基础，本文开发了机场噪声预测评估系统，并利用噪声评估系统分别从单噪声事件和多噪声事件两个方面对机场噪声影响的各种因素进行了详细的分析。在单噪声事件研究中，通过对比CDA程序与普通RNAV进场程序噪声等值线图，验证了CDA程序的优越的减噪特性。在多噪声事件中，研究了机型组合、不同时段的航空器起降架次、进离场程序方向三个因素对机场噪声的强度、分布区域的影响，并得出了机场噪声影响因素优先级。最后，通过评估水平轨迹偏差的飞行程序，得到每个预测点处的噪声值并不是一个固定值，而一个范围的结论。