施工中,对于施工质量控制以及施工管理最重要的手段之一就是对于施工费用的管控。目前,全额付款或者返工重修的支付方式依然是我国主要采用的方式。往往施工单位为了降低成本和赶进度,只保证工程验收合格来获得更多利益,施工质量不是他们努力提高的重点。因此,当工程验收合格后,业主便支付工程款,但后期很快出现或多或少的质量问题。最终导致道路安全性与耐久性得不到保障,经济损失严重,社会影响也不好。雅康高速在建设过程中,一直推行管理创新,解决工程好与快的难题,有必要通过精细化管理,找到一种更加有效的“正向刺激型”支付管理模式,来达到既能有效控制工程进度,还能保证工程质量和安全的目的。本研究利用层次分析法,开展了分项工程调节支付指标体系研究、支付调节评价指标权重的确定、支付调节评价指标赋值研究,以及工程计价支付方法的研究。最终建立了适用于我国公路工程的用于支付工程款的评价指标和评价体系。建立了公路工程用于调节支付行为的指标评价体系。通过调查地方安全评价指标,企业、行业标准规定的有关进度的评价表,国标规范规定的有关质量的评价指标,结合本研究中,建立层次体系的原则,优选底层指标,底层指标要求对分项工程质量、进度和安全有重要的代表性的评价作用,建立了层次指标体系。建立了公路工程用于调节支付行为的权重体系。把施工质量、进度、安全这三个指标对工程的影响情况分成了四大类工程以便给工程定性确定权重;质量影响的二级指标,用工程款所占比例作为权重;运用标度理论和专家打分法两两比较底层指标,计算权重。建立了如何计算指标支付系数的方法。根据系数调整法对有关质量的指标进行赋值;而进度指标,需要先划分区间再赋值;对安全指标中的专项指标和综合指标,与质量支付系数算法相似,但模型不同,进行安全指标的赋值。建立了适用于我国公路工程的计价支付方法。分别计算各个工程参建单位的支付系数后,再根据业主方、监理单位、施工单位三方的支付系数加权,得到总支付系数;研究还给出了最终工程款的计算公式;绘制了计价支付操作流程图。研究成果将工程质量、进度、安全水平与最终的付款系数直接联系起来,使得工程完工后奖惩额度有据可依,“优质优价”的理念得到充分体现,这种奖惩方法事实上是一种经济杠杆,可以调动施工单位积极性,使其更加自主的提高工程质量,保证工程进度。