随着社会经济的快速发展和城市规模的不断扩大,我国已经进入了前所未有的城市化进程中,许多城市面临着城市化、机动化、市场化等多方面的问题,传统的城市发展模式已经不能满足城市可持续发展的要求。大量的人口涌入城市,机动车数量迅猛增长,城市交通成为制约我国大城市空间发展的主要问题。近年来,我国政府及诸多学者已经充分认识到,想要彻底解决交通问题,单靠修建道路是远远不够的,改善城市交通的根本出路在于发展公共交通,尤其是大容量、高效环保的城市轨道交通,这也正是TOD理念的核心所在。TOD理论和实践的研究是当前国际上的研究热点之一,而我国TOD模式的研究起步较晚,已有的研究多是停留在理念和案例分析与总结的阶段,尚未形成一套可以指导实践的规划理论体系。本文即是在充分学习已有研究成果的基础上,围绕基于TOD理论的城市轨道交通规划与方法展开研究,力图有所突破。首先,论文在充分学习国内外相关理论和实践的基础上,分析总结了TOD模式的基本理论并对其进行内涵解析,运用SWOT分析法对我国城市轨道交通发展TOD模式进行论述,得出SWOT分析矩阵,明确了在我国发展TOD模式的必要性,提出了轨道交通TOD发展模式的构建过程,分别从宏观、中观以及微观三个层面对其关键环节做出定性或定量的系统分析。其次,对轨道交通TOD发展模式进行研究,宏观层面上对轨道交通建设的导向问题进行分析,基于灰局势决策理论构建了导向模型;中观层面上对轨道交通的合理线网规模进行分析,按交通需求分析对合理的线网规模进行匡算;微观层面上强调了轨道交通站点周边用地控制,分别从站点所处地区分类、影响范围的确定、周边地区用地配置等方面进行分析。然后,对轨道交通站点的TOD社区进行规划研究,从步行友好的路网系统、车站周边地区的交通衔接、轨道交通沿线土地综合开发形式等方面,对TOD社区的规划进行具体研究。最后,以大连市为例,分析了大连市的城市发展及交通规划现状,并对大连市的轨道交通TOD发展模式进行相关研究。