扇翼飞行器通过旋转机翼前缘上部的横流风扇使扇翼飞行器同时获得推力和高升力。由于升力和推力的产生都依赖于横流风扇旋转在机翼弧形段内形成的偏心涡,使得升力和推力之间有较强的耦合关系。单独改变升力或者推力就变得十分困难,降低了扇翼飞行器的操纵性。经过分析,扇翼机翼各几何参数中前缘开口角对气动性能的影响最大。通过在机翼前缘弧形段添加前缘小翼和开槽,可以改变前缘开口角的尺寸,从而改变来流进入横流风扇的方向和流量,进而改变扇翼的升力和推力,实现升推力的部分解耦。本文采用非定常数值模拟方法分析二维扇翼流场,初步研究了前缘小翼及前缘开槽对扇翼气动特性的影响。具体研究内容如下:本文首先介绍了国内外对扇翼气动性能分析的研究现状;其次,建立基于Navier-Stokes方程的扇翼气动性能分析的数值模拟方法,该方法采用分区网格划分技术、滑移网格技术和RNG k??湍流模型;采用该方法分析前缘开口角、前缘弧形槽间隙、横流风扇叶片安装角等对前缘小翼和前缘开槽设计有影响的几何参数,建立基准模型并设计小翼和开槽尺寸;然后,对比基准模型与前缘小翼对扇翼气动性能的影响,分析不同小翼安装角、不同小翼数目对气动性能的影响;最后,对比基准模型与前缘开槽对扇翼气动性能的影响,分析开槽尺寸、开槽数目、开槽位置对扇翼气动性能的影响,得出了一些有意义的结论。