论文部分内容阅读
叶片振动故障是发动机常见的故障,约占发动机结构故障的三分之一。利用干摩擦阻尼对叶片进行减振是一种简单而又行之有效的方法,广泛应用于航空发动机、电站汽轮机、燃气轮机等涡轮机的叶片上,可以有效的限制构件的振动应力水平。深入研究叶片振动特性及其减振设计技术,将叶片的振动水平降低到允许的范围之内,具有重要的理论意义和工程应用价值。本文围绕涡轮叶片干摩擦阻尼减振机理开展研究,在现有的干摩擦界面模型基础上,将对一维运动模型的研究扩展到对二维运动模型的研究,通过理论计算,分析了各参数对叶片的减振特性的