随着我国国民经济的高速发展和城市化进程的加快，城市交通问题日趋严重，已成为城市发展的重要瓶颈。城市交通问题的改善本质上有赖于土地利用与交通之间的协调。这种协调不仅表现在宏观上，也表现在微观上。宏观上协调可依赖城市的土地利用总体规划和城市综合交通规划的配合；而微观上协调则需要对开发项目进行交通影响分析。 在交通影响分析中，阈值问题一直都是其中的一个重点和难点。不分巨细，对所有的土地开发项目都进行交通影响分析，不仅增加交通专业人员的负担，也不利于规划管理。所以，本论文针对实践应用，首先对国内外的研究现状进行了分析；然后提出了确定阈值的原理，即开发项目产生的交通量使周围关键信号交叉口的服务水平下降一个等级，并以此为基础提出了一套既科学又实用的方法和程序；最后通过案例分析，证明本文的研究具有较强的实用价值。 本文得到北京市自然科学基金资助。