滑坡的产生往往造成不可估量的损失;然而防治工程设计过于保守,也将会造成经济上的巨大损失。因此,根据不同类型滑坡的滑体特征和滑动特征,正确评价滑坡的稳定性,并采取经济合理的治理措施,在工程建设过程中处于极为重要的地位。国道318线海子山至竹巴笼改建公路工程是国家实施西部大开发战略由交通部批准并全额投资的国家重点建设项目,是四川省十二个通关项目之一,更是国防公路网中的重要组成线路。海竹段公路工程位于甘孜藏族自治州境内,路线全长126km,全线基本沿旧路改造。由于本项目地震、地质及构造背景极为复杂,自然地理条件恶劣,开展滑坡稳定性分析与评价具有十分重要的意义。本论文在现场调研和资料收集的基础上,首先分析了K243列衣滑坡区的地质背景,通过对滑坡体的地形地貌特征、物质组成特征、变形破坏特征的研究,分析了滑坡的成因机制,然后应用FLAC^3D对其进行应力场、形变场模拟,评价了滑坡的稳定性现状及发展趋势。在此基础上,对综合治理方案进行了分析和评价。此外,本文还结合滑坡基本地质特征和稳定性状况对监测系统优化设计方案进行了分析评价,对监测资料进行了整理分析,总结得出监测成果评价治理后的滑坡稳定性,并结合前述滑坡基本地质概况和稳定性分析,据此对滑坡体的稳定性进行了工后复核。取得成果的主要包括:（1）通过对列衣滑坡的地形地貌、坡体结构、地层岩性、地表水和地下水的因素等方面的分析,滑坡的发生主要是由于斜坡地处特殊的地形地貌及其坡体结构的特点,斜坡体自然稳定度差,在坡脚施工开挖及降雨作用下,坡体失稳而产生的。（2）通过列衣滑坡的变形破坏特征和成因机制分析,滑坡的形成大致经历了三个变形阶段:自重压密蠕变阶段—滑面逐渐形成阶段—近期变形破坏阶段,且每一阶段都有其变形破坏特征和发展特点。（3）针对列衣滑坡产生的变形加剧现象,整体滑动变形,在滑坡中后缘产生的不规则裂缝,以及滑坡前后缘监测出的位移滑动距离,文章通过数值模拟获得了两方面的认识:第一方面是通过对现有时间序列的变形的拟合,了解边坡变形的性质和特点,变形方式和范围,验证了开挖边坡的变形失稳模式;第二方面是在对现有时间序列的变形进行较好拟合的基础上,对现状条件下的变形发展趋势进行预测和分析。通过对滑坡的Ⅱ-Ⅱ剖面和Ⅴ-Ⅴ剖面进行的数值分析,对其稳定性、发展趋势作出评价为滑坡处于不稳定状态;若不加支护,上部堆积体将产生滑动。（4）通过滑坡治理后的稳定性分析得出:①抗滑桩加框架锚索的支挡工程措施起到了控制滑坡变形的作用,有效遏制滑坡进一步发展。②在滑坡周界设置环状截水延伸至滑坡体两侧的天然冲沟,有效地遏制了地表水下渗汇集于斜坡体,软化坡体,进而不利于坡体的稳定。（5）通过对列衣滑坡监测成果资料整理分析得出:抗滑桩加框架锚索支挡加固工程等施工完成近一年后,滑坡已经基本趋于稳定,治理措施已见成效。