近几年,路企直通运输在全路的开展,是深入挖潜提效扩能的战略举措,打破既有路企运输组织管理界限,减少机车换挂,整合车辆作业,实施作业流程再造,实现机车在铁路和企业间的直入直出,有效地解决了当前路企结合部运输环节的重复,加快车辆周转,提高运输效率。本论文针对路企直通运输机车运用中出现机力紧张问题提出优化方案和措施,具体内容如下：1.通过总结国内外的研究现状,阐述路企直通运输系统所包含内容,并详细分析直通运输后机车运用的流程优化,比较机车运用在路企直通运输与传统运输模式下各自的优缺点,最后提出在新的运输模式下机车运用存在的问题,并提出解决的相关对策。2.根据直通点的机车运用现状中机车折返时间太长导致机力紧张问题,提出路企直通机车在企停留时间概念,并通过分析机车在路企间作业流程基础上总结出路企直通运输机车在企停留时间计算公式,最后根据公式全面的分析了影响机车在企停留时间的种种因素。3.提出压缩路企直通机车在企停留时间方案和措施,以优化装车区取送车作业、装车能力来保证列车能按时发车,然后根据列车运行图编制最佳的机车周转图,压缩机车在企停留时间,合理确定机车运用台数。其中取送车作业针对组织路企直通运输企业的直达车流取送问题,本论文以装车区专用线呈“混合形”布置的取送车方案为研究对象,以机车总停留时间最小为整体优化目标,构造取送车方案树,并运用隐枚举算法进行寻优,并得到最优取送顺序方案；装车能力根据路企之间的博弈分析来保证企业装车能力能满足运输需求；缩短接续时间通过优化机车周转方案来实现。本论文利用理论研究方法,对企业装车区取送车顺序进行了优化、装车能力博弈分析和机车周转方案优化,以上研究内容将为国铁实施路企直通运输提供理论性支撑,为科学决策提供有力的依据。