随着经济的飞速发展,工程中对柴油机效率和节能的要求越来越高,同时也对柴油机的研究和设计提出了更高的要求。缸套一活塞环作为柴油机的最重要摩擦副之一,其摩擦磨损状况直接关系到柴油机工作效率和寿命。而要深入了解摩擦磨损状况,就必须对缸套一活塞环的摩擦磨损过程进行精确表征和定量分析。分形理论作为处理复杂现象的有力工具,被许多学者引入到摩擦学的量化研究中。　　 本文以建立缸套一活塞环的分形摩擦磨损模型为目的,在参考国内外相关模型的基础上,对原M-B模型中的不足之处进行补充,对其在三维空间的应用进行推广,提出可用于三维表面的载荷、摩擦和磨损模型;然后对模型的各影响因素进行理论分析;最后运用摩擦磨损试验机分别对铸铁缸套和铝缸套进行测量,对模型的理论值与实验结果进行了对比和分析,以验证模型的正确性。　　 实验结果表明:(1)载荷模型和摩擦模型的理论值和实验值在趋势上呈现良好的一致性。(2)磨损动态模型可以很好反映出稳定磨损期和急剧磨损期磨损率的动态变化过程,但在磨合期误差较大。该研究对工程中通过控制表面形貌来确定柴油机的磨合时机,以及摩擦磨损的定量预测具有积极的意义。