高速公路与国民经济的发展息息相关,是我国经济发展的重要基础。高速公路具有周期长、工程量大、技术要求高、涉及的参与方众多、投资额大等特点；而且在施工过程中,不确定因素多,并不断变化,产生的风险因素影响工程项目的顺利实施。为了确定高速公路建设项目的可行性,以获取预期的经济、社会效益,需要对高速公路建设进行风险管理研究。本文首先从项目管理理论出发,介绍常用的管理模式即BOT模式和EPC模式,主要分析它们在项目上的工作特征和工作流程。在这两种模式的基础上,结合实际工程资料以及BOT-EPC模式在高速公路的运用情况,归纳该模式的运作过程,总结其相对其他模式的优势和适用范围。通过查阅国内外风险管理资料,对BOT-EPC模式项目的风险管理进行系统的分析和研究。以BOT-EPC模式下高速公路风险管理为研究对象,详细分析高速公路项目的风险管理全过程。从风险的基本理论出发,运用定性方法和定量方法描述风险和划分风险等级,按风险三维分解图将项目风险分类。然后研究工程项目常用的风险识别、风险评价方法。在高速公路BOT-EPC模式风险评价中,分析总结了该模式所面临的主要风险因素,详细阐述了其风险的来源。运用灰色系统理论、基于群体决策支持的风险评价系统,对其风险识别和风险评价进行了研究。考虑到高速公路工程项目风险的模糊性和信息的不确定性,建立BOT-EPC项目模糊综合评判的风险评价模型。本文以GF高速公路建设项目为实例,根据项目实际情况得出二级风险评价指标体系。运用专家调查法将抽象的风险因素量化来评定风险等级,通过建立模糊评价模型,进行项目综合评价,判断此项目的可行性,分析各个风险因素对项目影响程度,从而提前采取相应风险应对策略和工程项目风险控制措施。