城市路网交通流是一种网络交通流，它是一个复杂的，具有开放性、自适应性和具有突变特征的系统。具有完全不同于公路网的时间特性和空间特性，为更加准确的反映城市路网的实际交通流分布情况，本文提出了考虑交叉口分流向延误的动态交通分配模型。 通过对动态交通模型和实际交通状况的分析，对动态交通分配模型平衡条件、分配前提等作了标定，并对考虑交叉口分流型延误的路网模型进行了新的标定，确定其表达方式和数学符号。为提高模型的实用性，减少计算量，本文对模型进行了第一个改进：提出将道路阻抗划分状态进行动态交通分配的方法，并分别对路段、交叉口的道路阻抗进行了定义、划分方式说明等。其后，给出了考虑交叉口分流向延误的最短路径选择算法，以及使用状态路阻情况下的动态交通分配模型；本文对模型进行的第二个改进是：建立微观交通仿真数据，使用仿真数据结合路段走行时间和交叉口延误公式来划分和确定道路阻抗，并应用于上面的动态交通分配模型。并对该方法的可行性、可靠性作了论证。 文章结合工程实际中收集交通流量流向数据库，使用微观交通仿真软件VISSIM进行微观交通仿真。建立了示例性的交通仿真数据库，并以此为依据进行了动态状态交通分配。然后，对该分配下的路网进行实际应用分析，提出实际应用的方向。最后对本文研究方法结合GIS、ITS以及数据挖掘技术的发展前景作了展望。