正交异性钢桥面板的铺装问题是大跨径钢桥建设中的最复杂、最关键性的技术问题之一,是一项世界性的技术难题。这是一项系统工程,涉及到力学分析、材料特性、施工工艺等多方面的研究。国内虎门大桥、军山大桥、江阴长江大桥等大跨径钢桥在重载交通情况下,桥面铺装的受力状态更为不利,对铺装材料的基本强度、变形性能、抗腐蚀性、水稳性、高温稳定性、低温抗裂性、粘接性、抗滑性、抗疲劳开裂性以及施工工艺等提出了更高的要求。目前,解决重载交通下大跨径钢桥面铺装的耐久性问题,主要从增加钢桥面系刚度和增加桥面铺装层韧性两方面出发。本文以重载交通大跨径钢桥面铺装为研究背景,从增加桥面铺装层柔韧性出发。深刻学习和借鉴了国内外钢桥面铺装的优秀成果,结合江阴大桥钢桥面铺装实体工程,前期进行原材料物理力学特性研究,通过室内试验、数值分析、实体工程验证等手段,自主开发适用于重载交通大跨径钢桥面铺装的反应性树脂混合料;其次,综合考虑铺装层路用性能,并结合工程实践中的实际使用效果及过去的一些经验参数的基础上,参考SMA的配合比设计思路及原理,提出了反应性树脂混合料(简称RRC)结合析漏试验、飞散试验,在此范围内参考马歇尔试验结果,从而确定最佳结合料用量,给出推荐结合料用量范围的配合比设计方法;同时通过与美国环氧沥青混合料EA性能对比试验,重点研究了反应性树脂混合料RRC的高温稳定性、低温抗裂性、疲劳性能、抗老化性能等路用性能;最后参考我国《公路沥青路面施工技术规范》相关技术要求,根据测定不同施工温度下的反应性树脂结合料粘度增长曲线结果,结合当地气候情况,确定最佳的江阴长江大桥钢桥面铺装反应性树脂混合料RRC施工工艺,形成有我国自主知识产权的成套技术,解决重载交通下钢桥面铺装的耐久性问题。