机体振动影响内燃机其它部件的工作,还会传递到载体以及辐射噪声影响车辆驾乘的舒适性。借助多种计算机专业性软件能越来越高效的对机体振动进行模拟仿真,缩短机体研发设计的周期。文中利用建模软件Creo、有限元软件ANSYS和多体动力学软件ADAMS完成某型12缸V型内燃机部件的建模、工作过程仿真和振动分析,对机体输出端突出结构对机体振动的影响进行了探索。首先,在内燃机仿真模型的建立过程中,对机体和曲轴等对机体振动影响权重比较大的部件建立柔性体,建立内燃机刚柔混合模型,并叙述介绍了复杂12缸机体和曲轴复杂结构刚性化时需要注意的问题。第二,对内燃机激励力进行了介绍和分析,得出理论上部件为刚性结构时该12缸V型内燃机的往复惯性力和力矩和旋转惯性力和力矩都是平衡的,但是实际上由于机体和曲轴等部件的变形对机体振动的影响不能忽略。结合激励力分析,机体结构设计时需要避免内燃机额定转速频率的0.5倍、1倍和2倍频率。第三,研究模拟了在三种约束方案下机体的振动情况,经过对测点振动数据的比较得出输出端底座支撑位置靠近输出端端面时机体的振动情况更好。同时对三方案约束下的机体进行了模态分析,并通过模态振型的对比分析了方案三约束时振动情况比较好的原因。第四,考察了输出端端面与机体突出结构间具有凹槽的机体与原机体对机体振动的影响,模拟发现凹槽结构能降低机体振动,并通过两个尺寸相同、激励相同的圆杆的振动模拟来说明机体凹槽结构降低机体振动的现象并非偶然。最后,在ANSYS Workbench中对机体进行了强度分析,得出机体上应力、应变以及变形的分布趋势,并对机体进行了强度校核得出机体在全工况时符合安全强度要求。