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川省向无铁路,亦无汽车路,蜀道艰险,行旅长途,工商莫展,文化无由进输。然有识之士首倡平治道路,改良街市。现代化的交通工具也随之登上了成都交通舞台。对成都的经济发展和对外交流起了重大的推动作用。 四川兴办汽车运输,较之我国多数省、市为晚,而以成都为最早。由于街市和以成都为中心的马路的大量兴筑,成都开始有了现代化的运输工具——汽车。民国十五年一月,成灌长途汽车公司客车首次由成都驶往灌县,成都由此开启了汽车客运事业。同月,华达汽车公司开行成都市区,可视为成都城市公交的开端。现代化汽车的出现,犹如一声惊雷,使人们的生活方式从此有了不一样的变式。 当时的四川,正处于军阀割据时期,政务混乱,战乱频仍,防区之间,壁垒森严,致使成都的汽车客运事业发展相对困难而缓慢,以防区为主开办汽车运输,是四川独具的特点。此时期的四川汽车运输,虽未能有较大的发展,毕竟从无到有,开创了汽车运输的新局面。 本文主要分四个部分来阐述成都汽车客运业的兴起、发展和特点。第一部分,简要回顾了二十年代前成都陆路交通及交通工具的产生、发展状况。第二部分主要回顾了成都二十年代公路兴筑始末和筑路成果。第三部分,主要阐述了二十年代成都的市内公共汽车客运状况和以防区为主的长途汽车客运状况及相关管理规定和汽车运输职工的遭遇以及他们为争取生存权利而进行的斗争;第四部分对成都二十年代汽车客运事业的特点的分析。