重大灾害近年来在世界各地频繁发生,如2004年的印尼海啸地震灾害、2005年的美国“卡特里娜”飓风灾害、2008年的中国汶川地震和南方雨雪冰冻灾害、2011年的日本宫城县地震与海啸伴随的福岛核电站泄漏危机等都对全球的应急救灾系统提出了严峻的考验。在重大灾害发生的情况下,应急救灾的需求要求了道路交通系统的完备与可靠性,而同时灾害又破坏了甚至使交通系统瘫痪。保证道路交通的安全、畅通是疏散救援、抢险救灾的重要前提,因此道路交通系统的应急能力建设往往直接关系到应急救灾的关键所在。建立快速、有效的应急交通预案,可以即使对灾害做出及时反应,能够显著减少生命与财产损失,将灾害的损失降低到最小。目前应急交通组织指挥系统普遍存在疏散和救援方面的技术成果难以满足现阶段重大灾害事件处置的需求的问题,因此各国政府也积极的加强交通系统应急能力的建设。在这样的背景条件下,国家科技部设立了“863计划”专项课题——重大灾害条件下交通组织保障技术,并由吉林大学牵头,协同武汉大学、交通部科学研究院和德州市公路勘测设计院共同研发。本文依托该课题项目,以重大灾害条件下应急交通组织指挥系统关键技术的研究为对象,展开通篇的研究和论述。全文一共分为5个章节,第1章为研究的背景、意义与思路分析,第5章为全文总结与展望。2,3,4章为论文重点,包括了应急交通组织指挥系统框架设计、应急车辆疏散诱导路径优化技术和应急交通交叉口信号配时优先技术。具体内容如下：1)应急交通组织指挥系统框架设计论文在第2章介绍了应急交通组织指挥系统的物理框架和逻辑框架,通过物理框架明确了系统的工作流程,通过逻辑框架介绍了各个关键技术模块,总结出了文中系统重点研究的可以增强应急能力的关键技术。2)应急车辆疏散诱导路径优化技术研究论文第3章分析了当前路径诱导路径优化技术与算法的研究现状与应用情况,并总结了未来发展趋势。针对重大灾害条件下路网路段阻抗的易变性,通过引入路段最小瞬时阻抗来建立了准用户最优动态交通分配模型,并设计了基于删除算法的K条最短路快速求解方法,通过VISSIM仿真疏散过程,验证了该模型与算法可以有效提高疏散效果,具有实际推广价值。3)应急交通交叉口信号配时优先技术研究文章第4章首先介绍了信号控制优化的几种形式,包括单点信号控制优化与干线控制优化和区域控制优化。提出了基于GPS信息的交叉口信号优先的方法,分析了该方法的原理与现实意义,简要分析了几种常用的信号优先策略,并以两相位交叉口信号优先情况为实例进行了讨论分析。本文以增强重大灾害条件下应急疏散救援能力为目的,以重大灾害条件下应急交通指挥系统为研究对象,深入分析研究了应急交通诱导路径优化和应急交叉口信号优先两大关键技术,并通过仿真模拟验证了该两项技术均能具有良好的应用效果、实际可操作性强,若能将本文的研究成果集成到各大城市的应急管理系统体系中,必然能显著提高系统的应急救援能力,缩短疏散救援的时间,从而减低灾害带来的损失。