随着我国城市化进程的不断加快,城市交通出行问题日益凸显,城市轨道交通作为大运量、快速度、高准时的交通运输方式,逐渐成为解决城市拥堵问题的根本途径,也是各大城市争相建设的重点工程。城市轨道交通在不断加快建设的情况下,逐渐形成网络化线路,由单一线路形成复杂交错的网络形态,引起列车运营组织方法的变化。本文就成网络化后的城市轨道交通线路列车运营交路进行分析研究,尝试建立优化模型来对列车运行交路的优化探讨,超前于目前常用的列车运行交路模式,作出前瞻的理论研究。本文首先对城市轨道交通列车运行交路的基本概念和特点进行分析,得到制定交路方案应该遵循的原则,进而对不同种类的列车运行交路所受到的影响因素进行剖析。通过研究简单的列车运行交路来得到成网络化的线路列车运行交路概念、特点、种类,简化Y型、X型、I型、日字型线路列车运行交路示意图,分析不同类型交路的节点特征和影响因素,并着重分析了故障情况下列车运行交路的变化。基于前述章节的分析,本文给出列车运行交路方案制定的优化模型,同样按照先单线后网络的思路进行,先对单条线路列车运行交路进行优化分析,后对成网络化后的线路列车运行交路优化方法加以阐释,并尝试建立优化模型,以一算例验证模型的有效性。最后,以北京地铁线网为实例进行分析,通过对北京地铁线路基本情况的介绍和简化示意,运用优化模型,得到网络化线路列车运行交路方案与单一线路列车运行交路方案制定的优劣,从而对网络化线路列车运行交路方案的优化进行了理论分析。