鉴于对非通航孔桥梁进行高等级防撞设计,建设投资将大大增加,在经济效益上很不划算。如结合工程保险和事故索赔,对非通航孔的桥梁开展迅速的事故后评估及修复在经济上显得更合理,且更有现实意义。本文以东海海域某跨海大桥的非通航孔为工程背景,试图通过对船桥碰撞损伤机理进行分析,获取船舶撞击下的结构反应,并深入研究碰撞后的构件损伤。主要研究内容如下：(1)以三种简化处理桥梁桩基与土共同作用的数值模型为研究对象,对比分析哪种简化效果更好。然后把这种方法运用在下阶段的船桥碰撞模拟中。(2)充分考虑船桥碰撞过程中船、水、基桩、橡胶支座这些系统因素的相互作用,对船桥碰撞的复杂多元耦合动力系统进行非线性动态数值仿真研究。精确模拟整个撞击过程中冲击力传递、变形协调。并开展碰撞耦合系统的多工况数值分析研究。(3)建立缩尺船撞桥试验,以数值模拟的工况为依据,进行船桥碰撞试验,分析桥梁构件在撞击过程中局部破损、开裂、梁偏位情况。当船撞桥产生损伤后,通过自振频率和梁偏位情况来定性判断损伤。并通过秩的损伤识别来定量判断损伤情况。