公路拓宽是高速公路解决其迅猛增长的交通量的常见方法之一。而公路拓宽过程中所面临的问题较新建公路更为复杂，如新路的沉降变形问题、新路荷载对老路的影响问题、新旧路基（特别是软土地基）的差异沉降问题、路面变形问题等，这些都是公路工程中亟待解决的问题。本文就公路拓宽工程中出现的新老路路基不均匀沉降问题进行分析研究，主要研究内容如下：1.从设计、施工和使用等方面对拓宽道路工后差异沉降控制进行研究，得出公路拓宽工程软基路段的差异沉降控制标准。考虑使用者的舒适性问题，差异沉降应控制在0.04m以内；考虑保证拓宽后路基的正常使用，差异沉降应控制在0.07m以内。2.以工程实例为依托对道路拓宽过程中不同阶段的荷载作用进行数值模拟，并通过已有观测数据加以验证。3.根据公路拓宽工程中不同类别软基处理方式的不同特性进行数值模拟，以总沉降和差异沉降控制标准作为评判标准，得出公路拓宽工程中不同角度下各类处理方式的处理效果。从减轻填土荷载角度，EPS填筑材料较其他轻型填筑材料更为有效；从提高拓宽工程中路基的整体性和强度的角度，削坡坡度大小对拓宽后总沉降和有效应力的影响较小，但对新旧路基结合部的差异沉降影响较大，工程中需采用开挖台阶和采用土工合成材料等处理方式增加新旧路基之间的接触面积；从提高地基的承载力的角度看，提高软弱地基土的固结度和复合地基法均能有效解决公路拓宽工程中的路基沉降和新旧路基差异沉降问题。4.根据公路拓宽工程的特点进行数值模拟，分析新拓宽路基下地基软土层加固后在公路拓宽工程可靠度，认为新拓宽路基下地基软土层在加固后基本能满足工程使用要求。