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本论文通过单螺杆熔融挤出法制备了热塑性聚酯弹性体(TPEE)发泡板材,该板材具有良好的减震阻尼性能,是一种新型的轨道材料,目前,主要用做高速铁路无砟轨道钢轨下的减震垫片。首先,以双螺杆挤出机为反应器,制备了TPEE复合发泡剂,当AC/NaHCO3/柠檬酸的质量配比为15/5/5、发泡剂包覆体选用丙烯酸酯时,TPEE发泡材料的表观密度可以达到0.6g/cm3,拉伸强度5.6Mpa,且直径40-120μm的泡孔约占恒定面积内总泡孔数量的75%。接着,分别对邵D40和邵D45两种不同硬度的TPEE进行了交联改性。在交联剂的作用下,TPEE发泡材料的凝胶含量呈增长趋势,当异氰酸酯交联剂含量为1份时,邵D45TPEE发泡材料的压缩永久形变量小于10%,泡孔直径小于100gm的泡孔数量约占总泡孔数量的90%以上。恒定频率下,阻尼因子tanδ大于0.25,阻尼温度范围130℃,对温度的敏感性较弱。再者,又分别对邵D40和邵D45两种不同硬度的TPEE进行了接枝改性。通过对其热分解温度以及熔融吸热峰的分析,结果显示,接枝物改变了TPEE链段的结构,热分解温度和熔融吸热峰所对应温度都向高温偏移,且其熔体质量流动速率随接枝物含量的增加而下降,邵D45TPEE发泡材料的熔体质量流动速率下降到了5g/10min。在6份接枝物的作用下,TPEE的压缩永久形变量最低,拉伸强度最高,邵D40TPEE发泡材料的损耗因子tanδ和阻尼温度范围分别为0.24和120℃,而邵D45TPEE发泡材料的损耗因子tanδ则只有0.21,阻尼温度范围却达到了160℃,增大了40℃。且邵D45TPEE发泡材料的闭孔率较高,泡孔结构较规整。最后,对不同口模厚度阻流块阻流挤出发泡模具制备的TPEE发泡板材进行了对比分析,结果显示,TPEE发泡板材的表面形貌和断面泡孔结构随口模厚度的增加而变差,口模厚度为10mm的阻流块阻流挤出发泡模具制备的TPEE发泡板材的表面最平整,泡孔直径最均匀,发泡效果最好。