现如今的城市建设发展迅猛,伴随而来的是越来越多的高层、超高层建筑,并且城市的地下空间也被更多的开发利用,于是出现了大量的深基坑工程。目前基坑工程以控制受力及变形为主,怎样有效控制好基坑受力及变形,保证基坑安全稳定是各设计单位和施工单位追寻的目标。本文结合深圳地铁某车站工程实例,在总结以往基坑工程研究成果的基础上,通过理论分析和数值模拟方法对深基坑开挖与支护过程中的支护结构进行受力分析,并对影响地下连续墙水平位移、墙后地表沉降的因素进行了系统研究。文章主要工作及研究内容如下：(1)论文通过查阅研究国内外深基坑工程有关资料与文献,对深基坑工程现状进行了阐述,对深基坑工程设计中的支护结构设计、止水帷幕设计和降水设计等主要工作进行了介绍,对涉及基坑计算的结构内力分析法、经典土压力计算理论和有限元理论进行了论述总结。(2)模拟基坑开挖与支护的施工过程,利用经典土力学理论以及结构力学方法对基坑支护结构进行了受力计算,分析了各工况支撑轴力的动态变化,与实测结果进行了对比分析。(3)采用MIDAS／GTS有限元软件,建立了深基坑三维实体模型,选取Mohr—Coulomb弹塑性本构模型,模拟深基坑开挖与支护施工过程中的最不利状况,即基坑开挖后结构变形完成再架设支撑,计算得到了支护结构受力变形情况,与实测结果进行了对比分析。(4)在有限元软件模拟基坑开挖与支护施工过程中,分别对基坑开挖后结构变形完成再架设支撑与基坑开挖后结构尚未发生变形即架设支撑两种极限状况进行了计算,分析了两种状况下支护结构受力及地下连续墙的变形情况。(5)利用有限元软件,选取不同的支护结构参数,包括连续墙的厚度以及支撑的钢管管壁厚度,总结连续墙厚度对支护结构变形和地表沉降的影响规律,以及支撑钢管管壁厚度对结构变形的影响规律。