地下道路是指在位于地面以下几十米深处修建地下隧道,通过匝道与地面道路或高架路相连。地下道路具有占地少、尾气可以集中处理、不影响城市景观等优点。但地下道路内发生的交通事故不仅具有一般道路交通事故的危害,还有其自身特点,如：波及范围广,处理难度大,处理时间长,而且易引起恐慌等。因此,对地下道路内的交通控制系统提出了更高的要求。本文从交通安全的角度出发建立一套地下道路交通控制与诱导系统,为地下道路运营中可能遇到的交通事故提供控制与诱导方案。 论文首先,对地下道路进行安全水平分级。分级的目的是使地下道路内交通控制设施设置具有一定依据。在分析国内外隧道分级方法的基础上,综合考虑地下道路事故概率及地下道路长度,将地下道路分为四级。其次, 建立可变信息板设置合理间距模型,通过模型可以确定地下道路可变信息板设置范围。其中,可变信息板最大间距设置依据是为了满足地下道路火灾时人员疏散的需要；最小间距设置依据为避免过多信息对驾驶员正常驾驶的影响。再次,对地下道路内可能发生的交通事故进行分级处理,并在此基础上提出不同等级地下道路发生不同交通事故时的交通控制应对对策。最后,分别分析了雪山隧道和规划中的东、西二环地下道路内的可变信息板设置间距。通过实例分析得出以下结论：人行横通道设置间距的大小能够显著影响可变信息板的设置最大间距。 通过本文对地下道路交通控制系统的研究,可以在一定程度上提高地下道路交通控制系统应对交通事故能力,降低事故对人员的危害和财产的损失。本研究对地下道路交通控制系统设计具有一定借鉴意义。