车辆液力缓速器是用于重型汽车的一种辅助制动系统。液力缓速器采用非摩擦式制动原理,可有效避免传统制动器的磨耗,防止刹车制动失灵,因而已在国外广泛采用。气动比例压力阀是液力缓速器的核心控制元件,用于根据信号控制缓速器的制动力,其性能直接影响缓速器的制动效果。本文主要对比例压力阀结构及其关键技术进行系统研究,主要研究内容如下：首先,在充分研究气动比例压力阀组成结构和工作原理的基础上,设计一种新型高精度、快速响应的气动比例压力阀,该阀由比例电磁铁模块、自反馈压力模块、快速充排气模块和安全溢流模块组成。采用模块化设计,该阀具备良好的制造和装配工艺性。系统分析气动比例压力阀的动力学特性,建立压力阀的数学模型,并利用AMESim分析软件及其PCD模块分别建立了各组成模块的仿真模型,并对比例阀的稳态压力特性和阶跃特性等工作进行仿真分析。利用所建仿真模型对比例压力阀进行敏度分析,研究阀结构参数、比例电磁铁、压力源等因素对阀工作特性的影响,明确影响比例压力阀工作特性的关键因素,以响应速度、控制精度等为目标对阀结构进行优化,确定最优结构参数组合。搭建比例压力阀多功能测试平台,设计比例压力阀测控软件系统,可实现比例压力阀电流—压力特性、压力阶跃特性、密封性、耐久性等试验。通过试验测试比例压力阀的各项性能,验证优化后比例压力阀具有良好的静动态特性,并具备长寿命和良好可靠性。