斜拉桥是由索、塔、梁三种基本构件组成的组合结构。现代斜拉桥以其良好的结构性能和跨越能力以及优美的建筑造型在现代桥梁结构中占据重要的地位。现代结构理论、高强材料、计算机技术以及施工方法和工艺的进步,使斜拉桥在近50年间迅速发展。斜拉桥跨径的增大,推动了结构分析和设计理论的发展,也使得大跨径斜拉桥的施工控制理论成为竞相研究的重要课题。本文基于灰色系统理论,结合斜拉桥的施工特点和反馈控制方法,将施工中的斜拉桥视为受干扰的具有物理原型的灰色技术系统,并将随机过程当作灰过程进行处理分析。斜拉桥施工过程中在其他因素得到有效控制的前提下,将立模标高和斜拉索张拉力作为系统的两个控制输入,建立GM(1,1)灰色模型。通过对反馈的信息进行分析和及时修正GM(1,1)模型,并对下一个施工阶段的立模标高和斜拉索的初张力进行预测,从而对斜拉桥的线形和索力实施进行有效的双控。本文将灰色系统理论应用于渝合高速公路沙溪斜拉桥的施工控制中,该桥的控制结果表明,采用GM(1,1)模型能对斜拉桥施工过程中的一些随机性的变量给出较好的预测,灰色系统理论能较好地应用于斜拉桥的施工控制。