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本文结合徐工研究院结构实验室建设技术支持项目(项目编号:7702009004),以徐工ZL50G轮式装载机作为研究对象,在对其进行噪声源识别的基础上,提出和实施一些有效的减振、降噪措施,改善装载机的振动和噪声状况。本课题研究的主要工作有以下几个方面:
1.按照国家标准应用积分声级计对ZL50G轮式装载机的噪声现状进行了测试评价,采用声强测试技术对ZL50G轮式装载机进行了噪声测量,得出了其声场分布规律,同时对装载机的振动和噪声进行了相关性测试与分析,确定了装载机的主要噪声源,从而为实施有效的降噪减振措施做准备。
2.针对装载机发动机机罩和冷却风扇导流罩的振动引起的声辐射,进行了自由阻尼处理和吸声设计。
3.风机导风罩内产生的紊流空气动力噪声是装载机的主要噪声源,论文建立了导风罩的三维实体模型,并对其进行了模态分析避免导风罩壳结构在气流场的激励下产生共振。对导风罩内流场进行了仿真分析,提出了点声源等效原理建立了风机导风罩的声辐射模型,定量分析了导流罩紊流声场声功率及声场任意一点的声压值,分析了三种改进设计的导风罩,通过综合评价选择最优设计。
4.发动机的振动是导致车架振动产生低频噪声的原因,论文建立了隔振系统简化的三维有限元模型,运用ANSYS的优化模块,对隔振垫三个方向的刚度进行了优化设计,最大限度地减少了发动机对车架的激励。