合宁铁路是我国第一条真正意义上最高时速达到250km/h以上的有砟轨道客运专线。引进法国的250km/h有砟轨道混凝土枕高速道岔的铺设直接影响线路能否按设计要求投入运营的关键。本论文采用理论结合实际技术路线，以合宁铁路高速道岔铺设项目为核心，展开了相关问题研究。 我国客运专线属于新线建设项目，具有较长的连续“施工天窗”和较开阔的施工场地。在多种高速道岔铺设方法对比的基础上，提出了适于合宁客运专线的原位组拼铺设方法，并且完整地设计了高速道岔原位组拼铺设施工的工艺流程及其各阶段的工作要求。 客运专线高速道岔分散于沿线各车站，而且还需要与线路铺设、电务设备安装工程相协调。论文较深入地对合宁铁路高速道岔铺设项目的管理和工期控制方法进行了研究，分析了基于网络计划技术的工序关键路径，为施工组织提供了参考依据，推动了合宁铁路施工的工期、安全、质量目标的实现。 为了保障合宁铁路行车安全，论文还研究了线路运营期间高速道岔各部分形态控制标准以及维修养护的静态和动态的检查内容与标准。为我国客运专线道岔安全使用提出了有益建议。 此外，论文还对保障高速道岔顺利铺设中的若干技术问题(如：长大钢轨组件运输、道岔平面和线形定位、道岔与无缝线路焊接等)进行了分析，提出了解决方案。