跨海大桥的墩柱采用整体预制拼装工艺可提高施工质量和施工速度，也是跨海大桥建设过程中采用的新型技术。港珠澳跨海特大桥，是目前建设过程中的世界最长的跨海大桥，该桥的非通航段墩柱拟采用陆地分节预制、海上架设拼装的施工方案，分节的最大重量达2800t，类似此工程的大吨位、大体积预制墩柱的移运将成为桥梁施工过程中重要的一环。本文以港珠澳跨海特大桥CB04标段的预制墩移运为研究对象，对预制墩柱的预制工艺、移运方案、移运关键设备设计和分析、海上运输等若干技术进行综合研究，具体在以下几方面开展了工作：1．详细总结了当前大吨位预制件移运的主要方法和国内外大型预制件移运的应用情况，描述了目前大吨位预制件移运中施工技术特点和施工设备应用概况。2．研究了大吨位墩柱混凝土预制的制作工艺，重点研究了高强度耐久性海工混凝土原材料配合比设计和墩柱翻模施工方案。配合比设计研究过程中，通过一系列试验数据的分析和比较表明，海工高性能混凝土的配合比能够符合港珠澳大桥预制桥墩、承台C50强度混凝土的力学性能要求。3．根据CB04标段的预制墩柱的设计特点和梁场地况，提出了预制桥墩、承台的场地布置和陆上运输方案,并对出运方案的轨道和滑道设计进行了研究，满足了陆地上墩台纵移、横移和施工周期等要求。4．针对三种墩台型式的墩台陆上移运，采用有限元软件ANSYS，对移运设备在不同移运工况下的结构受力进行了有限元模拟分析，从移运设备的强度和刚度、运输过程中设备与墩台的整体稳定性等方面分析，使其满足工程安全要求。5．研究了港珠澳大桥墩台海上运输的方案和架设工艺，提出了海上运输的关键技术及计算分析指标。