随着港口经济快速发展,航运业发生了巨大的变化,船舶运输呈现大型化、多样化的特点,港口吞吐量持续高速增长。为缓解船舶压港的问题及适应近、远期船型发展,港口及泊位的建设规模也不断扩大。绝大部分新建成的泊位为“开敞式”泊位,无任何遮挡。为减少外海波浪的影响,改善港口水域的作业条件,同时防止泥沙进入港内沉积,影响港池水域水深,保障船舶停泊和作业安全,多采用防波堤的方式来掩护港内水域。根据长兴岛港区的发展规划,要将其建设成为石化产业基地。特大型石化企业需要采用较高的防护标准。鉴于此,拟在长兴岛葫芦山湾建设西、南防波堤,对港区形成较为有效的掩护,满足船舶作业的泊稳要求。防波堤口门布置是港区规划的重要内容,影响着进、出港船舶的通航环境。处理好湾口防波堤的布置是长兴岛港区岸线开发的核心问题。口门宽度是影响掩护效果的一个重要参数。同时防波堤建设改变了水域通航环境,为满足作业区船舶通航要求对口门处的航道宽度提出了更高的要求。因此科学合理的确定防波堤口门宽度及口门段航道通航宽度,是保证船舶通航安全、提高作业效率、满足港口发展需要的重要保障。本文重点研究葫芦山湾防波堤口门宽度及口门段的航道宽度的布置。首先调研长兴岛自然条件及葫芦山湾规划概况,依据针对南防波堤建设而进行的相关波浪、潮流数模研究结论,分析国内外相关规范关于防波堤口门宽度的相关标准,采用对比分析、理论计算,重点分析了潮流条件对操船安全的影响,就防波堤口门宽度进行了研究。根据最优口门宽度潮流数模参数建立了操船模拟流场,根据确定的口门宽度建立了操船模拟通航环境,利用操船模拟试验方法进行了口门处船舶航行航迹带宽度研究,并根据我国规范要求反算求出航道通航宽度。将航道宽度研究结果与工程设计参数进行比较分析,从船舶操纵安全角度出发,选出更优的平面布置方案。结合事故案例分析了船舶在防波堤口门航行潜在的风险,提出了相关的安全建议。