汽车产业逐步成为我国国民经济的支柱产业,自2013年以来我国汽车产销量已连续3年超过2000万辆,并在2015年以全球历史新高的成绩连续7年蝉联全球第一。在如此强大的市场环境下,竞争必不可少,而对于一辆即将上路的汽车来说,其车身强度及疲劳耐久性问题是不可忽视的。本文针对某自主品牌汽车车门早期开裂问题,研究影响车门焊缝疲劳强度的影响因素。由于焊接结构疲劳寿命的影响因素很多,本文重点针对三个影响因素进行研究,包括焊接方式(人工焊接或机器人焊接)、焊接方法(CO2焊接碳钢焊丝或CMT焊接硅青铜焊丝)和焊缝长度(12mm或20mm)。为了了解某型车车门的特定部位在车门“开-闭”循环过程中应变特征,对实物车门在疲劳耐久性实验中焊缝位置的周边进行了动态应变测试分析。利用试验-数值模拟混合识别方法、结合CAE分析模拟,基本掌握了焊缝位置的动态应变波形特征。根据动态应变波形特征,拟定了实验加载载荷的特征参数。利用得到的动态应变特征参数,进行焊缝试件的实验研究,研究焊缝的疲劳寿命与主要工艺因素的相关性。按照焊接方式(人工焊接或机器人焊接)、焊接材料(CO2焊接碳钢焊丝或CMT焊接硅青铜焊丝)、焊缝的长度(12mm或20 mm)分别进行实验研究。根据不同的条件需对焊接件(厚度为0.8mm)进行疲劳特性试验研究。最后结合现场考察、现场检测、疲劳耐久性试验和理论分析结果,从焊接方式、焊接方法、焊缝长度、焊缝的布局等四方面对提高车门保护焊焊缝处的疲劳寿命提出相应的改进建议。