随着我国经济的发展,国内多条高速公路需要拓宽改造,以适应交通量增长的要求。在拓宽改造工程中,一般要求不完全封闭交通,以免给经济和社会带来不便。这时拓宽改造原桥梁就需要承受持续的交通荷载。对于上部结构连接的桥梁,通常通过在新旧桥面间浇筑一定宽度的混凝土接缝使上部结构实现连接。此时原桥交通荷载会传递到现浇接缝上,并对浇混凝土接缝产生不利影响。一般认为这种影响主要是由新旧桥面板之间的垂直挠度差而产生的反向曲率所引起的。在不采取任何措施的情况下,这种反向曲率往往超过临界曲率而造成接缝混凝土的破坏,影响拓宽桥梁的行车舒适和安全。本文总结了国内外各种桥梁拓宽方法和实践,主要针对上部结构相连的拓宽桥梁,研究了持续交通荷载下连接新旧桥面板的现浇混凝土接缝问题。本文依托京津塘高速公路拓宽改造工程,主要运用有限元梁格法,对拓宽拼接T梁桥上部结构进行分析,研究了交通荷载作用下接缝混凝土的变形状况,重点分析对比了几种可能的减少新旧桥桥面间混凝土接缝板挠度差和相应反向曲率的措施。这些措施包括:交通管制(如关闭部分行车道)、设置临时剪力架、设置临时支撑、分时分段浇注混凝土接缝,以及上述几种措施的联合应用。