本文采用螺旋桨、桨毂、短舱和进气道一体化设计,针对该组合体构型进行了数值分析,随后对一款变距六叶桨和相同型线的短舱/进气道进行了数值模拟。为涡桨飞机短舱/进气道设计提供了一定的技术参考。首先,对该定距二叶螺旋桨进行了数值模拟。研究了不同进距比、来流速度和相同转速下以及不同攻角下的气动性能。结果表明在研究范围内进距比一定时,螺旋桨力学性能随着来流速度的升高而提升,效率先升后降。带攻角时,螺旋桨将产生非对称拉力。其次,对带短舱/进气道的螺旋桨构型进行数值模拟。对比了有无短舱的螺旋桨性能变化。分析了短舱在进气道保持通流状态、不同螺旋桨工况及攻角下的整体静压分布情况,并截取若干截面分析了其沿程静压系数分布。然后,研究了不同进气道出口速度和来流速度对进气道气动交互界面性能的影响。研究表明,对当前采用的短舱/进气道型面,总压恢复系数随出口马赫数的变化取决于进气道所处的状态。最后,采用相同的桨毂和外罩型线,对一款变距六叶螺旋桨和短舱/进气道组合体构型进行了模拟,研究了其螺旋桨、短舱以及进气道的气动特征。研究显示,该组合体构型的短舱外罩在巡航状态能保持较好的外罩吸力。在起飞状态,进气道下游的抽吸使得总压恢复系数降低,而巡航状态的抽吸使总压恢复系数升高。