提出了高速铁路牵引供电系统RAMS(可靠性、可用性、可维护性、安全性)评估的5个层次,针对其中的层次一、二、五进行以可靠性为主的评估。对于层次一,在考虑越区供电的前提下定义了高速铁路牵引供电系统的可靠性指标,推导了用元件可靠性参数表示的供电可靠性指标的解析表达式和灵敏度表达式。自行设计算法,并在其基础上开发JAVA评估计算程序。以RBTS系统对某高速铁路供电为例,通过可靠性计算和灵敏度分析确定了影响高速铁路牵引供电系统的供电可靠性和铁路通过能力的薄弱环节。对于层次二,通过一种基于邻接终点矩阵的最小割集搜索方法对电气主接线的可靠性、经济性进行评估。以京津客运专线的牵引变电所主接线为例,衍生出内桥、外桥、无桥三种情况,分别对以上的三种方案进行评估,得出可靠性的经济性指标,通过方案的比较,得出一个最优方案,给设计者一个有价值的参考。对于层次五,本文定义了要研究的可靠性指标和更能反映实际情况的可靠性模型,然后对供电网络找出最小割集,化为等值的串并联结构,求出相应的可靠性指标。针对京津客运专线电力供电系统,本文应用自己的方法对其进行了可靠性评估。在评估过程中考虑了线路中的所有元件,并对其进行分类,在考虑元件寿命的情况下,通过对磨合期和正常期负荷点故障率的对比,找出了对负荷点可靠性影响最大的元件因素,分析后得出相应结论。这些结论可以作为新建电气化铁路时的参考依据。