高速铁路路基填料必须具有良好的工程性质,然而,在筑路沿线往往缺乏满足要求的填料土。因此,对既有填料进行改良是有效的途径之一。实践中发现环境条件的变化对填料土的力学特性产生影响,并最终导致路基的破坏。针对这些问题,本文做了以下几方面的工作:首先,通过室内试验,研究干湿循环对水泥改良土强度特性的影响,结果发现,随干湿循环次数的增加,改良粉质粘土强度降低的幅度大于改良粉土的强度降低幅度,强度变化表现为一个由大到小并趋于稳定的过程。通过分析可知,需改良土中的粘粒含量是影响其强度衰化的主要因素,通过改变需改良土的颗粒级配,即适当降低需改良土中粘粒的相对含量,可以减少水泥改良土强度衰减的程度。对此所做的试验验证发现,对于粘粒含量较多的粉质粘土,掺入适当的粗颗粒,能有效减少改良后土的干缩湿胀变形,以及由此导致的裂纹数量,从而提高干湿循环后的强度。但存在一个最优掺入量。进一步,对几种石灰改良土的工程性质进行试验研究,分析了养护龄期、灰土比、含水量对石灰改良土的剪切波速和压缩强度的影响,以及它们之间的相关性,阐明与压缩波速相比,剪切波速更能反映石灰改良土压缩强度的变化。