近些年,我国经济社会实现了跨越式的发展,城市化水平得到了迅速的提高,标志着我国城市化发展开始迈入新的时期,与此同时,城市的高速发展,完善的现代化交通运输体系也随之形成,并得到了不断发展,以此来满足城市发展对交通日益增长的需求。而作为综合运输体系的基础网络,公路的发展也尤为突出,越来越成为经济发展和城市化进程的中坚力量。一直以来,公路的发展是城市发展的基础,它的发展方向、密度和定位决定着未来城市的布局,并且对城市的经济、社会、环境、人口等各方面都产生着较大影响,而城市的发展,对公路的规模,技术等级、服务质量都提出了新的要求,在某种程度上也带动着公路的发展。同时,二者之间的矛盾也日益突出。城市规模的不断扩大,其对干线公路的“吞噬”作用也越来越明显,干线公路城市化的现象层出不穷,城市内外交通混杂,既影响着过境交通的通过效率,又干扰着城市的内部交通,两者之间的关系开始变得模糊不清。如何在城市化快速发展的过程中,处理好二者之间的关系,日益成为城市规划者、建设者研究的重点问题。本论文首先详细论述了城市与公路的关系,并从各个方面深入研究城市节点对干线公路的影响以及干线公路对城市节点的影响。从而更加科学的认识了干线公路和城市的动态关系。同时,也为下一步干线路网如何在城市周边合理布局做好铺垫。其次,展开了干线公路与城市节点合理布局的研究,主要从干线公路的过境模式、干线公路与城市道路衔接的方式两个方面重点研究。在过境模式研究中,重点分析了干线公路的布局原则、常见的过境模式以及各种模式的适应性,从而总结出适合不同节点处干线公路的过境模式;在与城市道路衔接方式研究中,介绍了衔接原则,分析了干线公路与不同类型城市道路的衔接形式以及衔接时应该注意的问题,从而得出不同情况下,干线公路与城市道路衔接方式选择的思路和方案。接下来从规划协调性、经济适应性、路网可靠性、环境敏感性四个方面对干线公路布局衔接的合理性进行具体的定量和定性的评价。最后以南通市干线公路的布局为例,进行了实例分析。