钢桥是现代广泛应用的桥梁之一,它具有自重轻、跨度大、绿色环保、施工周期短等各种优点,但同时也容易受环境影响而发生锈蚀。钢桥腐蚀往往造成巨大的损失,除了一般的防腐及维修费用以外,更会影响钢桥的正常使用从而引发重大事故。钢桥腐蚀是不可避免的,尤其在钢桥的钢结构连接处更是严重。钢结构一般用高强度螺栓连接,在复杂的环境下容易腐蚀而改变其力学性能。由于现阶段对该方面的研究内容并不多,而服役的钢桥却日益增多,故对钢结构腐蚀和其力学性能研究变得非常重要。本文以桥梁常用的Q345钢为材料,自行设计钢板尺寸,用高强度螺栓模仿钢桥节点的连接,将其组成钢结构。针对本文的研究特点,主要设计了腐蚀试验与力学性能试验。腐蚀试验主要有12组钢结构试件,其中3组是在自然大气环境中,9组是在人工模拟环境中,人工模拟环境主要考虑的是酸雨影响。对分别在不同环境中腐蚀的试件进行观察测量研究,得出各种环境下的失重率,并将失重率与时间进行拟合,研究它们之间的联系。力学性能试验是在完成腐蚀试验的基础上,将腐蚀过的钢结构试件作为研究对象。先将一组未腐蚀的试件进行试验,其数据作为参照。然后对腐蚀过的试件试验,记录数据。接着将结果对比研究,找出不同腐蚀环境下钢结构力学性能的变化规律。最后得出以下结论:(1)在腐蚀试验中,试件的失重率和腐蚀溶液的PH值有关,PH值越小,钢结构试件的失重率越大。试件的失重率还和时间成线性关系,随着腐蚀时间的增加,失重率就变得越大。(2)在力学性能试验中,当失重率小于10%时,试件的抗滑移系数和时间成线性关系,抗滑移系数随着时间的增加而变大。抗滑移系数和失重率成线性关系,失重率较大的试件,其腐蚀坑较多导致粗糙程度更大,其抗滑移系数也就更大。滑动荷载和抗滑移系数成正比关系,所以滑动荷载和失重率也成线性关系。(3)当失重率小于10%时,试件的极限承载力受失重率的影响不大,未腐蚀试件和腐蚀后的试件,其极限承载力相差并不大。