高速铁路运营带来的环境影响主要包括振动污染、噪声污染和电磁辐射。其中振动污染已被认定为七大环境公害之一,成为人们的关注重点。城际铁路的修建是为满足区域内城市间的高密度人群的流动,其线路走向不可避免的需要穿过人群密集处,因而其带来的环境振动污染更值得关注。本文在深入学习国内外铁路交通系统环境振动研究资料的基础上,对成灌快铁桥梁区段地面环境振动进行现场实测,探究成灌快铁桥梁区段的环境振动特性。对成灌快铁位于平康村的桥梁区段A测点(K31+795)进行地面环境振动实测,分析其振动衰减规律,并拟合衰减公式。再对平康村桥梁区段B测点(K31+745)和路桥过渡段C测点(K31+700)进行对比测试,分析不同线路形式对地面环境振动的影响。通过本文的研究得出以下结论：1.当线路形式、地质条件、车辆条件等因素相同时,列车行驶速度成为影响环境振动强度的主要因素。列车行驶速度越快,造成的环境振动强度越大,且高频振动成分越多。2.当地面条件不变时,随距线路中心线距离的增加,地面环境振动强度不断衰减。通过Z振级拟合得到成灌快铁桥梁区段环境振动衰减公式,呈指数形式。随距离增加,振动主频范围不断变窄,近场范围以高频为主,但高频衰减快,远场范围低频成分比例增大,以15-30Hz的中低频为主。当地面条件变化时,随着距线路中心线距离的增加,地面环境振动强度出现反弹衰减现象。3.当列车通过桥梁区段和路桥过渡段时,在路桥过渡段形成的地面环境振动强度明显高于桥梁区段,因而认为桥梁形式的应用对于减少铁路系统造成的环境振动更加有利。