【摘 要】
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我国民航业发展持续向好,机场起降的航班日益增多。为了适应机场航班增长的趋势,我国不少地方新建多跑道机场,在提高运行效率的同时,也导致航空器在进近阶段面临着较大的运行风险。本文以刚刚建成开航的青岛胶东机场为背景,利用QAR数据以及改进的EVENT模型对其单跑道以及平行双跑道运行模式下进近阶段碰撞风险进行研究,研究工作主要包含以下四个方面:首先,利用我国历年的航空安全数据,对进近阶段航空器碰撞风险因素
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我国民航业发展持续向好,机场起降的航班日益增多。为了适应机场航班增长的趋势,我国不少地方新建多跑道机场,在提高运行效率的同时,也导致航空器在进近阶段面临着较大的运行风险。本文以刚刚建成开航的青岛胶东机场为背景,利用QAR数据以及改进的EVENT模型对其单跑道以及平行双跑道运行模式下进近阶段碰撞风险进行研究,研究工作主要包含以下四个方面:首先,利用我国历年的航空安全数据,对进近阶段航空器碰撞风险因素进行分析研究,提出进近阶段安全目标水平;其次,采集相关航空器的QAR数据对其进行梳理分析,对进近阶段航空器的加速度误差、航向道误差以及下滑道误差进行拟合分析,得到相关的分布函数;再次,对EVENT模型进行优化改进,提高模型的计算精度和可靠性。将从加速度误差、航向道误差以及下滑道误差的分布函数得到的相关数据代入模型,研究了进近阶段航空器纵向、侧向以及垂直方向三个方向的碰撞风险;最后,对青岛胶东机场跑道构型、运行模式以及气象条件进行分析,研究分析现行尾流间隔以及REACT尾流标准;应用改进后的EVENT模型对两种尾流间隔标准下的碰撞风险进行评估,通过与安全目标水平的比较验证了青岛胶东机场两种运行模式的安全性。
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