近年来,随着我国城市地铁的迅猛发展,居民出行压力降低显著,地铁出行正逐渐融入到市民的生活当中。与此同时,突发的异常客流对乘客出行的影响也越来越大,因此,研究地铁车站内部客流流动规律,并依此制定有效措施来应对异常客流,具有重要意义。本文针对以上问题,以地铁车站安全为首要原则,以车站内可调控的瓶颈为研究对象,如列车到发、安检、自动检票机等环节,通过调控其转移乘客能力,达到控制客流、保证安全的效果。首先,本文以地铁车站为研究对象,通过借鉴国内外先进的研究经验,对车站的宏观特性、乘客特性及大客流特性进行了分析,梳理了车站客流流线、设备设施的特性。研究了地铁客流仿真的相关理论模型,并进行了对比分析。其次,描述了车站正常条件下各设备设施通行能力的计算方法与步骤。以地铁站台承载客流量为依据,研究动态调控方法,并基于排队论对调控后的系统进行评价。再次,基于系统动力学理论,结合地铁车站系统特性,构建车站客流流动系统模型,并针对可调控瓶颈环节,建立系统动力学反馈循环流程,利用Vensim软件进行系统模型中函数方程的定义和车站系统的模拟仿真。最后,以大连地铁西安路站为研究对象,以实际数据建立该车站的客流系统模型,并仿真常态下站台客流演变过程。接着对关键客流瓶颈环节进行调控,并对仿真结果进行分析,以排队论的方法对调控的效果进行评价,保证站台及车站整体运营安全。本文创新性地将系统动力学应用于对车站整体系统的调控研究当中,并基于排队论对调控后的车站设施服务水平进行评价,将子系统与整体系统联系起来,通过调控关键瓶颈环节,保证车站整体的运营安全。