长江干线航道上起云南水富港,下至长江入海口,覆盖全国11省(直辖市)。目前,长江航运对长江经济带和全国经济社会发展的发展发挥了重要支撑作用,同时也是国家综合立体交通重要组成部分。随着长江干线航道通航条件、基础设施、保障设施、市场体系逐步完善、体制机制和运力结构等方面的不断完善,长江干线的水上货物运量稳步增长。中小航运企业作为长江航运市场的经营主体,其通过各类运输船舶将某一地区的货物或旅客运输到另一个地区,在水上线路形成经济区,带动沿线贸易、工业、制造业以及旅游业等相关产业的发展。长江干线中小航运企业通过完成长江沿线地区间或长江地区与沿海甚至海外贸易货物的运输,加强了两地区的经济贸易联系,促进地区经济发展。经过“十二五”、“十三五”两个阶段的发展后,长江干线大多数中小航运企业已得到发展壮大,部分企业已从传统航运向航运物流运输方式完成转型,但随着长江航运迈入高质量发展阶段,长江干线中小航运企业的规模化、集约化和专业化方面还稍有欠缺,企业的当前经营及后期转型升级中仍然会经常面临中诸多的资金、技术等方面的难题,其中,融资问题是目前企业发展壮大面临的首要问题。本文基于实地调研数据,从长江干线中小航运企业的发展和融资现状入手,总结分析得到长江干线中小航运企业融资过程中存在的问题及其问题的症结所在,然后针对银行贷款难这一主要问题,结合经济学原理分别从微观和宏观层面去分析其根本原因。然后,结合企业融资决策的相关理论,以长江重庆某航运公司为例,对融资方式选择、成本和风险等方面进行定性和定量分析,确定最佳融资组合。最后,结合长江干线中小航运企业融资过程中问题及原因,从政府、金融部门、组织机构和企业自身几个方面提出相关解决对策。