高速铁路既是当今世界铁路的发展方向,同样也代表了时代发展的潮流。由于具有无可比拟的优势,电力牵引已成为高速铁路和客运专线牵引方式的必然选择,电气化铁路的快速发展迎来了前所未有的机遇和挑战。然而,随着一些高速铁路的开通运营,我国的相关工程技术人员发现弓网关系已经成为了制约列车运行速度进一步提高的瓶颈。由于行驶在电气化铁路上的电力机车是通过受电弓滑板在接触线上的滑动来获取电能的,因此,弓网关系直接决定了机车的受流质量,而稳定的机车受流是实现铁路运输安全的前提和保证,提高电力机车的受流质量无疑已经成为我国高速铁路技术进一步发展的关键。弓网动态作用电弧是列车受流质量的直接反映,而弓网接触特性的好坏直接决定了列车受流质量的高低。因此,研究弓网动态作用电弧与其接触特性之间的关系,对于寻找动态作用电弧的抑制方法、改善弓网关系、提高受流质量以及减少弓网事故的发生具有十分重要的意义。本文分为三个部分进行论述,首先从电弧的产生机理入手介绍了弓网系统的电弧现象,在对受电弓-接触网之间不同的工作状态进行分析之后引出了弓网动态作用电弧的概念,并对其特性及影响进行了讨论,紧接着从弓网几何特征、电接触特性、系统的摩擦及磨损和动态相互作用四方面对弓网系统的接触特性进行了分析。该部分还根据电接触理论和电位-温度理论对弓网动态作用电弧和弓网接触压力的关系进行了理论分析,并对弓网系统受流的概念以及国内外弓网系统受流质量评价标准进行了介绍。在这两部分的末尾分别给出了电弧及反映弓网接触特性的参数——接触压力和接触线一跨内高差的测量方法。最后结合综合试验列车接触网周期性动态检测试验项目和基于回归分析的数据分析方法和描述性统计方法,从电弧和接触压力的关系、电弧和高差的关系以及高差和接触压力的关系三个方面探讨了弓网动态作用电弧和弓网接触特性的关系。