邮轮业已经成为现代旅游业中发展最快的行业之一,近几年达到10%以上的增长速度,特别是2014年皇家加勒比“海洋量子号”的建成，标志着这个“漂浮在黄金水道上的黄金产业”进入一个崭新的发展阶段。与航空业、酒店业一样,邮轮业具有所有收益管理的行业特征。无论从学术界还是实业界,收益管理的理论和实践在酒店业和航空业中得到了充分的发展,却少有文献对邮轮收益管理进行研究。而我国邮轮业刚刚起步，发展不成熟，在邮轮收益管理理论研究方面更是寥寥无几。但是随着人们生活水平的提高，国内潜在的巨大邮轮旅游市场逐渐凸显出来，并成为国外邮轮相继进驻挖掘的目标。邮轮的舱位种类和等级繁多，为实现收益最大化，存量控制和定价是重点，也是邮轮公司接受或拒绝预订需求的重要依据。本文以实证分析和理论分析相结合的方式,基于收益管理中的存量控制和动态定价理论，对邮轮收益管理进行了深入的研究。在存量控制方面，基于救生位的限制，建立了两种离散时间的动态规划模型，并对其进行模型分析。对于救生位充足的情况，提出邮轮边际期望收益随舱位存量和时间变化具有一定的单调性，同时通过图例也说明了单调性的存在，根据单调性的性质，最后给出了一系列舱位存量阈值和时间阈值，而这些阈值就是接受或者拒绝顾客请求的临界存量和临界时间阶段。在动态定价方面，基于乘客人数和救生位限制，建立两种离散时间多舱位的动态规划模型。对于不考虑乘客人数和救生位限制的情况，基于顾客的选择行为理论，根据多元函数凸集和凹函数理论以及极值理论，提出每阶段存在唯一使收益最大化的最优定价集合，同时每阶段最优定价与边际期望收益的差为常数，最后根据这个常数给出了期望收益表达式，通过图例也说明舱位价格随时间和存量变化存在单调性关系。