随着科技的发展,人们生活水平的提高,汽车的NVH性能正在成为和动力性、经济性、安全性一样衡量汽车性能的指标,而板件隔声性能的好坏,对NVH性能也是有影响的。对于结构比较简单的板件(如单层板和双层板等)隔声理论相对来说比较成熟,应用前能够进行隔声理论计算,但是对于结构比较复杂的板件,还需要借助仿真软件进行分析。本文研究了不同板结构隔声性能的特点、影响板结构隔声性能的因素以及改善隔声性能的方法等。从简单的单层板结构出发,再到双层板结构和声子晶体板结构,结合理论和仿真的方法,进行了相关的研究,然后针对隔声性能较好的凸起型声子晶体板结构,提出了改进型的结构,改进后的结构隔声性能在中低频得到了一定的改善。首先,对单层板各个隔声控制区做了分析,在对单层板分析的基础上,讨论了改变单层板结构形式对单层板隔声特性的影响;又对空腔双层板结构隔声性能影响因素做了分析,在对空腔双层板结构分析的基础上,讨论了两种加筋双层板的隔声性能;通过对比空腔双层板和两种加筋双层板结构隔声曲线,发现内部加筋对双层板隔声性能有很大影响,故分析了声桥作用对夹层板结构隔声性能的影响。然后,对一维声子晶体板结构带隙特性和隔声性能做了分析,而后对两种典型的二维声子晶体结构带隙特性和隔声性能做了分析,这两种声子晶体结构分别是内嵌型和凸起型结构。通过对比以上三种结构,发现凸起型结构的中低频隔声性能和整体隔声性能要更好些。因此,在凸起型结构的基础上,提出了改进型的结构,并引入了微穿孔结构。改进后的结构不仅能提高低频的隔声性能,而且还能改善其它频段的隔声性能。最后,将改进后的凸起型声子晶体结构应用到简化的汽车内部空腔模型的隔声仿真分析中,以查看改进后结构的应用仿真效果;对单层板和双层板隔声性能试验测试结果和相对应的仿真分析结果做了对比,以保证本文仿真分析的准确性。