近年来,随着我国经济的快速增长,大型枢纽机场的起降架次显著提高,都通过建设多条跑道和第二机场等措施来保障日益增长的民航运输量。近距平行跑道因其占用土地少,建设费用经济等特点逐渐成为机场建设的主流,配对进近模式是针对近距平行跑道的在仪表气象条件下实施的类似于相关仪表进近模式的一种高效进近程序。本文针对近距平行跑道配对进近运行模式下配对两机的安全区范围进行研究,利用计算得到的间隔考虑配对进近模式下航空器的进场排序问题。具体内容如下:首先,分析了实施配对进近模式的优势,总结了相关问题的国内外研究现状。从近距平行跑道的跑道构型、运行模式等几个角度分析了国内外典型近距平行跑道机场的运行现状。通过介绍配对进近模式的概念,从具体的实施要求角度介绍了配对进近模式的完整流程。然后,针对配对进近中配对前机错误闯入配对后机航迹的情况,根据两机的相对运动关系设置速度、距离、角度等参数,在此基础上构建了配对进近避让程序模型来计算配对进近安全前界。以上海虹桥国际机场为算例,利用蒙特卡洛算法对避让程序模型进行仿真,计算了不同机型配对在多种闯入角度和避让角度组合下,不同跑道间距下的安全前界;通过对前机产生的尾流影响因素的深入分析,计算得到两机所需保持的安全后界。这样就得到了完整的安全区范围。最后,以航空器总延误时间最小为目标函数,建立进场航空器排序模型,采用改进的先到先服务算法,计算各航空器的延误时间。以上海虹桥国际机场为算例,航空器的延误时间为对比指标,将配对进近模式与现有运行模式—“类隔离”平行运行模式进行对比,结果表明:近距平行跑道实施配对进近模式较“类隔离”平行运行模式能显著缩短航空器的进场时间。最终给管制员、飞行员提出配对进近航空器安全间隔及进场排序等相关建议。