铁路路桥过渡段路基病害广泛而严重,朔黄铁路作为既有重载铁路也不例外。为满足将来铁路机车车辆轴重增大、速度提高的要求,需要对路桥过渡段路基结构加强进行研究。本文通过多种检测方法对试验段路基进行现场和室内试验,确定存在的质量问题。通过试验结果的综合分析,提出路基加强的范围、措施及控制指标。利用通用有限元软件ANSYS对地基和路基结构进行重载列车荷载作用下的有限元分析,得到不同土性参数条件下路基受力与变形规律。从静力学分析结果中可知:基床表层、过渡段填料刚度对路基顶面沉降有微弱的影响;基床底层、基底填土刚度只有在数值较小时对路基顶面沉降影响较大;而地基土的刚度对路基顶面沉降影响很大,起控制作用;此外填料密度对沉降影响也较为明显。从动力学分析中可知:地基刚度的变化对路基表面的动位移影响很大,但对动应力和加速度没有影响;而基床表层刚度增大时,路基顶面最大加速度下降很快,动位移也有一定的减小量;基床结构自身阻尼能有效降低路基表层的动位移和加速度;路基顶面竖向动应力随着基床表层和过渡段填料刚度的增加而增加;一般路基内竖向动应力50%在基床0.7m深度范围内衰减掉,过渡段路基内竖向动应力在2m深度左右达到50%的衰减,基床表层土的刚度越大,动应力衰减得越快。