车载多媒体是汽车的重要组成部件,车载多媒体性能的优劣直接影响着用户体验的好坏,因此,车载多媒体越来越受到用户的关注。随着科技的进步,车载多媒体集成了越来越多的功能,进行着越来越大的数据传输量,车载多媒体整体的发热也随之变得越来越严重。本文针对车载多媒体的发展现况,运用热固耦合设计结合实验验证的方法,新设计车载多媒体主机。本文研究的主要内容概述如下:(1)主机散热系统的结构设计综合成本、重量、产品尺寸要求,选定散热片的材质为铝,运用UG软件设计三维数据,初步拟定散热面积大、中、小三种不同散热片的主机。(2)三种主机方案的顺序热固耦合分析先通过FLOTHERM对大散热片主机方案做热场分析,得出其满足热要求;用ANSYS对其做振动性能分析,得出其主机壳出现塑性变形,舍弃该方案。再用FLOTHERM对中散热片主机方案做热场分析,得出其满足热要求;用ANSYS对其做振动性能分析,得出其满足振动要求。用FLOTHERM对小散热片主机方案做热分析,其主机主板关键元器件U32和MOST接头的模拟封装外壳温度Tc都超过其最大封装外壳温度Tcmax,该方案在热性能上存在很大的风险;为了节约资源不再对其振动性能做进一步分析。通过对三种主机方案的顺序热固耦合分析,确认中散热片主机方案可以进行进一步的研究。(3)模型实验验证将中散热片主机方案制成模型样机,对热分析的元器件做实际测试,测试元器件都没超过其模拟封装外壳温度Tc和最大封装外壳温度Tcmax;再对其做随机振动测试,做完X,Y,Z三轴各8小时振动测试后,无功能失效和零件失效。通过顺序热固耦合分析和样机测试,中散热片主机方案可以满足设计要求。