随着中国城镇化和机动化的迅猛发展,以交通拥堵为首的城市问题越来越严重。多年来,尽管采取了众多交通治堵对策,我国城市交通拥堵依然呈现愈演愈烈趋势。综合对比各类措施,大力发展公共交通无疑是有效的解决方法之一。然而事实经验表明,仅考虑公共交通,而对公共交通与居民活动空间协同关系缺乏系统性认知,难以充分发挥公共交通运输优势。轨道交通作为公共交通中运输能力较强的一种运输方式,其规划和运营能否契合居民活动特征,直接影响整个城市公共交通系统的运营效率。因此本文以轨道交通系统为研究对象,分析居民活动空间特性对轨道客流影响机理,对提高单次轨道交通出行的空间资源使用率,从而缓解交通拥堵具有重要的意义。本文首先定义了居民活动空间概念,对其主要影响因素进行分析,并对居民活动空间的集聚度、空间点模式分布以及可达性三个特征分别采用Ripley’s K(d)函数法、核密度估计法以及基于机会积累的两步移动搜寻法(2SFCA)进行研究。其次对居民轨道出行影响因素及出行特征进行分析。其中,出行特征主要包括个人特征、出行目的、时空间特征以及出行意愿。接着分析了轨道站点选取原则,选取可以表征居民活动空间特性的可达性指标、功能混合度指标以及其它交通环境指标(如停车场数量指标、公交站点数量指标)作为自变量,以轨道站点乘降客流量为因变量进行建模分析。最后以佛山市地铁一号线为例,以其覆盖的禅城区和南海区为研究范围进行建模分析。模型运算结果表明轨道站点乘降客流量与居民活动空间可达性、功能混合度、公交站点数量呈正相关关系,与停车场数量呈负相关关系。本文基于居民活动空间特性的新视角建立了轨道乘降客流量估计模型,结合居民轨道出行特性对轨道客流影响机理进行了综合分析。研究成果对轨道客流影响机理相关理论具有一定促进作用。