目前,世界上的许多城市都或多或少的面临着交通拥堵的问题,因此,如何使城市交通系统顺畅、有序的运行就成为交通工程领域研究的热点。交通控制与交通诱导是解决城市交通拥堵的两种最基本和重要的方法,它们二者之间既相互联系、缺一不可,又互相独立、各有侧重,因此,只有使二者有效的协调起来才能更好的调整交通量的时空分布,保证城市交通系统的顺畅运行。本文正是基于这样的考虑,对交通控制与交通诱导的协同进行了研究。在总结国内外研究的基础上,本文对交通控制系统和交通诱导系统的基本概念进行了介绍,阐述了进行交通控制与交通诱导一体化设计的必要性。本文的核心内容是第三、四、五章,主要内容分别为交通控制与交通诱导协同模型的设计、模型求解算法的设计和应用实例。其中,协同模型以路段驶入率、路段交通量和交叉口绿信比为变量,以路段饱和度均值和方差、路网流量均衡为约束,最终目标是实现路网的总行程时间最小。本文使用遗传算法对模型进行求解,设计了模型的适应度函数、编码方式和遗传算子。最后,本文以一个包含四个交叉口的小区简述了模型的求解过程,并验证了模型的可行性。本文最后是对研究成果的总结,并提出了模型的改进方案。