液体化工品作为宁波港“五大”基础性货源之一，在经过近20年的开发与经营，其运输中转业务已取得长足发展。宁波港集团现已建成我国最大的商业散装液体化工专用泊位群，拥有5万吨级、1万吨级和3千吨级等专用泊位7座，各型储罐110多台，总容量达67万立方，年吞吐能力已达500万吨。2005年全港液化品吞吐量超过380万吨，成为华东地区最主要的散装液化品储存中转基地之一。随着我国成为液体化工品生产与消费大国，液化品物流市场需求将进一步加大，作为物流链中重要一环的港口正面临着新一轮良好的发展契机。然而就目前情况看，尽管宁波港从事液体化工品运输有紧靠产业和运输通道、港区水深浪小、进出方便、自净条件好、集疏运网络较为发达等得天独厚的优势，但困难和问题也有不少，特别是近年来嘉兴港、张家港港等周边港口的迅速发展，港口间的竞争日趋激烈，宁波港集团液体化工品运输的发展遇到了前所未有的挑战与困难。如何迎接挑战、克服困难、确立发展方向与重点、保持竞争优势是摆在宁波港集团面前的重要课题。 本文运用管理学中的环境分析理论，从现状入手，详细分析了宁波港集团液体化工品运输的内、外部环境，其中内部环境包括生产经营、货主货源、管理服务等因素，外部环境包括政治经济、液化品市场、腹地情况、港口集疏运条件等因素。然后运用港口竞争力评价模型，对宁波港和周边液化品港口进行了评价分析。得出宁波港集团完全具备建设成为我国乃至远东地区最大液化品中转基地的条件，并且面临良好发展机遇的结论。最后通过SWOT方法归纳总结了宁波港液化品运输的优势与不足，并有针对性的确定下一阶段的发展方向和重点，制定了建立液化品国际交易分拨中心、加快液化品保税物流园区建设、拓展长三角腹地、参股投资周边港口等可操作性较强的实施策略。本文在环境分析中采用了大量数据资料，注重理论与实际的结合，力求客观的反映出宁波港集团液化品运输发展的真实情况，在竞争力评价方法上也选择了国际上较为通行的数学模型。因此所得到的结论具有一定的科学性，研究的成果特别是相关策略可以为宁波港今后的发展起到一定参考作用。 全文分八章，主要内容分别是引言、相关理论综述、内部环境分析、外部环境分析、周边港口竞争力分析、SWOT分析及目标、发展策略以及结论。