质子交换膜燃料电池阴极催化层衰减机理研究

来源 :大连理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zhangluyuan
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
质子交换膜燃料电池(PEMFC)具有能量转换效率高、产物清洁、运行温度低等优点,其商业化应用备受人们关注。但是,较高的催化剂成本及其耐久性问题阻碍了其商业化进程。电化学活性表面积(ESA)和催化剂铂负载量是影响质子交换膜燃料电池耐久性、可靠性及成本的关键参数。为了增加ESA并使催化层保持较好的活性,催化剂通常被制备成纳米颗粒。然而,这些铂纳米颗粒并不稳定,在电池运行时铂颗粒会溶解,发生催化层的衰减,尤其是PEMFC阴极催化层反应是整个电池反应的速率控制步骤,其衰减对电池性能有决定性的影响,故而,建立PEMFC阴极催化层衰减模型,从机理上预测PEMFC的工作情况很有必要。论文的主要研究内容和贡献概述如下:(1)本论文基于PEMFC阴极催化层的衰减机理,建立了阴极催化层衰减模型,并应用逐颗粒粒径演化方法和颗粒粒径分布函数演化方法计算了阴极催化层的衰减过程。发现两种方法均与实验中的ESA曲线吻合较好,逐颗粒粒径演化方法计算时间较短,而颗粒粒径分布函数演化方法在颗粒粒径分布结果上与实验吻合地更好。(2)探究了操作条件及催化层设计参数对阴极催化层衰减过程的影响。发现了在不同的电压循环中,铂颗粒均出现奥斯特瓦尔熟化现象;初始铂平均粒径越大、铂负载越大,催化层ESA的衰减速率越小;运行温度和电压上限越高,催化层衰减更严重。因此,合理的电池热管理、电压控制和催化层结构优化是提升PEMFC寿命的重要方向。基于前面的研究,本文还设计了梯度化阴极催化层结构,从模型上讨论了梯度化初始铂颗粒粒径及铂负载对于增强PEMFC耐久性的可行性。结果表明,铂负载量正梯度化与未梯度化相比,10000次三角波电压循环后的ESA留存率增加了2.73%;采用粒径逐渐增大的梯度化阴极催化层也可以有效减缓ESA减低,与未梯度化的结果相比,循环10000次后ESA提高了8.44%。(3)通过耦合阴极催化层衰减模型与PEMFC三维传输模型,本文最终建立了PEMFC三维衰减模型,更为全面地研究PEMFC的衰减过程。三维模型计算结果不仅可以更精确地预测阴极催化层ESA的变化和分布,还表明了在膜电极平面上阴极催化层衰减的不均匀性,双极板下区域的催化层衰减更严重,且阴极通道流动方向的下游衰减也更严重,这说明了湿度对催化层衰减的影响要大于温度的影响。这些研究为新型CCL结构设计,实现高耐久性的PEMFC提供了理论依据。本文的研究能够方便PEMFC的寿命预测,用于评估PEMFC的长期性能,同时对阴极催化剂的优化设计及排布有指导作用。
其他文献
对热能资源充分开发利用,能有效减小我国对化石能源的依赖,减少温室气体排放。热能资源来源较多,以储量来看海洋温差能和地热能是最具潜力的可替代能源,但从能量能级上看含量最多的是中低品位热源。目前,用于中低品位热能资源开发利用的温差发电循环技术一直存在着能源利用率低,发电成本高的问题;此外,由于温差发电循环流程中换热设备的成本占据项目总成本中不可忽视的重要部分,因此,本文基于项目的成本考虑,对不同热源温
学位
拖曳缆是海洋资源开发中拖曳探测仪器的关键装备,其端部接头是实现缆体与上端浮体设备连接的重要部件,主要承担轴向荷载,随着海洋资源开发面向深水,接头的连接性能成为限制拖曳缆深水应用的关键瓶颈。我国拖曳缆接头的概念形式采取粘接式,主要面临粘接材料种类繁多、结构设计缺乏完善的理论指导以及没有形成规范的制造工艺流程的关键问题,致使其无法达到高强连接的标准。故本文分别从材料选型、结构设计、工艺缺陷、实验验证进
学位
极区海域蕴藏大量天然气、石油等矿产资源,成为多国关注的焦点。随着全球气温变暖,极区海冰出现大面积融化,使得极区海域资源的开采成为可能。但是,极区海洋工程结构仍然面临极区多变的海冰的威胁,海冰灾害频繁发生。因此,为了保障极区海上作业的安全,有必要对极区海洋工程的海冰问题进行更深入的研究。针对海冰问题,各国学者采用现场观测、模型试验、理论研究和数值模拟等方法进行了深入研究。其中数值模拟方法,特别是离散
学位
在喀麦隆居民点安装电信设备,帮助提高通信信号,损害了人们的日常生活和环境。因此,这些企业对社区居民的生活和环境负有企业社会责任(CSR)。本文考查了影响喀麦隆电信公司的企业社会责任(CSR)实践的因素。选取了四(4)家电信公司作为试点案例研究。将李克特(Likert)5点量表问卷分发到他们的主要办事处。本研究将发出的问卷分成代表企业社会责任(CSR)不同因素的部分。根据不同的假设对问卷返回数据进行
学位
目前,风能在全球经济可持续发展中占据至关重要的位置。由于我国季风气候显著,冬季时期风力资源充足,但低温造成的叶片表面覆冰给风力机组的正常运行带来了很大的制约。现阶段,航空航天方面在覆冰问题上的研究已经较为深入。早期,风力机叶片表面覆冰大多数借鉴机翼表面覆冰的研究经验,相关学者大都通过叶素理论将三维问题简化为二维翼型覆冰来进行研究,不能充分考虑叶片展向速度。三维模型计算能够更加准确地还原叶片表面覆冰
学位
海水淡化技术是为了解决淡水资源匮乏的问题而出现的,它在社会的发展中占据着一定的地位。海水淡化技术有很多种,其中水平管降膜蒸发技术由于其独特的优势受到学者们的关注。水平管降膜蒸发流动状态较为复杂使学者们无法获得解析解,只能通过实验以及模拟的方式来对其规律进行深入研究。通过回顾国内外对水平管的研究可以发现对于水平管降膜蒸发过程水中不凝气体析出的研究非常少,并且对于传热的影响因素这一块可能还存在未研究的
学位
当下,自动驾驶技术是科学及工程界的研究热点,随着自动驾驶车辆技术的发展,在可预见的未来会出现网联人工驾驶车辆和网联自动驾驶车辆在道路上中共存的场景。因此本文将对基于车联网下交叉口有人/无人车辆混行的协同通行控制方法进行研究。论文的主要工作如下:(1)首先对车辆在交叉口的冲突的原因进行分析。分析结果表明车流行驶路线的交叉形成的冲突点在时间和空间上的占有冲突是其根本因素。因此本文将冲突点看作资源并提出
学位
竖直表面上的自然对流是一种十分常见的流动类型,在自然界与人类的工业生产中广泛存在。本研究通过尺度分析研究了在等温加热的垂直圆柱体外表面上形成的随时间演变的对流边界层,并分析了边界层的振动特性与稳定性。考虑圆柱高径比在1≤A≤100的范围内发生较大变化的情况,瑞利数范围为从1×10~6到5×10~8,普朗特数范围是从10到100。目前的数值模拟表明弯曲边界层经历了从瞬态到稳态的转变,即竖直自然对流层
学位
六自由度并联机构具有刚度大,精度高,负载能力强等优点,同时也可以模拟船舶在复杂海况下产生的横摇、纵摇、艏摇、横荡、纵荡、垂荡六个自由度方向的单独和复合运动,被广泛应用于波浪补偿装备和浮体运动模拟中。随着近年来海上风力发电的迅速发展,各个国家建造的海上风电场逐年递增。当海上风力发电场出现运行故障时,维修人员需要乘坐运维船舶并借助波浪补偿登乘装备开展维修工作。波浪补偿装备的核心部件就是六自由度并联机构
学位
在“双碳”目标下,作为终端能源消费和二氧化碳排放的重要领域,建筑业对建造方式提出了更高的要求。相比于传统建造方式,装配式建造技术在效率提升、质量控制、工人安全和节能减排方面具有明显优势。但目前我国装配式建造技术的实际应用水平落后于技术研发水平,而只有通过扩散才能将装配式建造技术推向市场进行大范围应用。以往研究多集中于装配式建造技术创新本身,却少有研究聚焦于装配式建造技术扩散影响因素交互关系,多因素
学位