地震滑坡是一种常见的地震次生灾害形式,以其巨大的致灾力引起人们的广泛关注。我国西南地区区域地质背景复杂,是中国大陆内强震活动频率最高的地区。玉蒙铁路全线位于高烈度地震区(8度),该线大量使用了桩板墙结构,本文结合《高烈度地震区膨胀岩(土)路堑支护结构试验研究》科研项目,对地震力作用下的桩板墙结构进行研究。本文归纳整理了边坡动力问题和桩—土动力相互作用的研究现状,总结了国内外在滑坡推力分布图形方面的一些研究。根据位移变形协调原理,将桩与锚索视为一整体,给出了锚索拉力及桩身内力的计算公式。模型的四周采用自由场边界,底部采用静边界,以应力时程为动荷载的输入方式,模型的阻尼采用局部阻尼,从而确定了FLAC3D的动力计算方法。以玉蒙铁路为工程背景,用FLAC3D程序建立桩板墙的三维模型,从基岩输入地震波,在此基础上对桩及滑坡土体进行动力时程分析,研究地震发生时桩前后土压力大小与桩身变形情况,不同地震力作用下桩前后土压力大小与桩身变形情况,有锚索和无锚索时桩前后土压力大小与桩身变形情况,考虑膨胀土强度折减时桩前后土压力大小与桩身变形情况。通过上述研究得出了地震力作用下桩前后土压力、桩身加速度和桩身变形的一些规律,可为桩板墙的抗震设计提供一些参考。